Mapa kolei w Dżakarcie pokazuje wszystkie stacje kolejowe i linie pociągów w Dżakarcie. Ta mapa kolejowa Dżakarty pozwoli Ci łatwo zaplanować trasę z pociągami Dżakarty na Jawie - Indonezja. Mapa kolejowa Dżakarty jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Koleje dalekobieżne i lokalne usługi tramwajowe zostały po raz pierwszy wprowadzone podczas holenderskiej ery kolonialnej. Podczas gdy tramwaje zostały zastąpione autobusami w erze postkolonialnej, dalekobieżne linie kolejowe nadal łączyły miasto z sąsiednimi regionami, jak również z miastami na całej Jawie. Okoliczne miasta Dżakarty są obsługiwane przez KRL Jabotabek, system szybkiego transportu publicznego, który służy osobom dojeżdżającym do pracy zarówno w Dżakarcie, jak i wokół niej, jak wspomniano na mapie kolejowej Dżakarty. Główne stacje kolejowe to Gambir, Jakarta Kota, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai i Tanah Abang. W godzinach szczytu liczba pasażerów znacznie przewyższa możliwości systemu, a tłok jest powszechny. Istniały plany budowy kolei jednoszynowej i część z nich była już w budowie, ale projekt utknął w martwym punkcie w 2004 roku i został oficjalnie porzucony w 2008 roku, głównie z powodu braku inwestorów, którzy mogliby go sfinansować. Jeśli projekt zostałby ukończony, monorail składałby się z dwóch linii: zielonej linii obsługującej Semanggi-Casablanca Road-Kuningan-Semanggi oraz niebieskiej linii obsługującej Kampung Melayu-Casablanca Road-Tanah Abang-Roxy.

KA Commuter Jabodetabek (lub bardziej znana jako Commuterline) to system kolei podmiejskiej w Dżakarcie. KA (Kereta Api lub pociąg) Commuter obsługuje osoby dojeżdżające do pracy w Dżakarcie, Bogor, Depok, Tangerang, South Tangerang i Bekasi. Pociągi używane w Commuterline są klimatyzowane, czyste, a niektóre z nich mają również wagony tylko dla kobiet. Cena biletu za pierwsze 25 kilometrów wynosi Rp2.000, a za kolejne 10 kilometrów Rp1.000, jak widać na mapie kolejowej Dżakarty. Możesz wpłacić Rp10.000 do kasy, a otrzymasz elektroniczną kartę, którą możesz zwrócić tego samego dnia, aby odzyskać saldo. Dla łatwiejszego użytkowania zaleca się posiadanie kart e-biletu (ta sama karta dla TransJakarty). Od czasu projektu modernizacji w 2011 roku, system posiada 7 zintegrowanych linii dojazdowych, które obsługują Wielką Dżakartę.

Stolica Indonezji, Dżakarta, jest centrum większego miejskiego regionu metropolitalnego znanego jako Jabodetabek (Dżakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi). Obszar ten jest jednym z najbardziej zaludnionych na świecie (28 mln/6343 km2) i posiada rozbudowaną miejską sieć kolejową, jak pokazano na mapie kolejowej Dżakarty. W latach 30-tych XX wieku Dżakarta posiadała dobrze rozwiniętą sieć kolei podmiejskiej, która jednak w okresie powojennym uległa pogorszeniu i ostatecznie została zamknięta w połowie lat 60-tych. Japońskie wsparcie finansowe pomogło w ożywieniu usług podmiejskich w latach 70. Od tego czasu zostały one zmodernizowane i rozbudowane, zapewniając Dżakarcie największą sieć tego typu w Azji Południowo-Wschodniej. Systemy typu metro pojawiły się później - projekt kolei jednoszynowej został porzucony w 2008 roku, ale budowa metra i linii LRT rozpoczęła się odpowiednio w 2013 i 2016 roku, a ich eksploatacja rozpocznie się w 2019 roku. Obecne trzy systemy kolejowe są oddzielnie posiadane i obsługiwane, oferując jedynie ograniczoną wzajemną łączność, chociaż planuje się utworzenie organu transportowego dla Jabodetabek, który będzie wspierał dalszą integrację.